phildystunt's blog

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1/12 Motorcycles @ Telford 2011

jan-22-2012
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Katana 1135R Yoshimura 1/12

juil-31-2010
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SEMA 2011 Part.4

nov-17-2011
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WEEK MIX #4

jan-1-2012

Archive for septembre, 2011

RODS & MUSCLE CARS 17

Posted by phildystunt On septembre - 9 - 2011

Kit Review: Vyrus 987 C3 1/12 by Studio Pool Blue

Posted by phildystunt On septembre - 9 - 2011

Studio Pool Blue est un artisan Japonais qui, pour sa 1ère réalisation, commence très très fort. Comme vous l’aviez vu il y a quelques temps, la Vyrus 987 C3 est bel et bien le modèle qu’il ont décidé de proposé aux fans (fortunés) de maquette moto.
Studio Pool Blue m’a envoyé ses photos, des images que seuls les acquéreurs de ce tk ou ceux qui ont eu la possibilité de se rendre au dernier WF ont eu la chance de voir. Et bien maintenant tout le monde peut enfin voir ce bijou en détails.
Avant les photos du modèle orange exposé, je vous propose de détailler le contenu de la boîte qui regorge de pièces toutes aussi bien faites les unes que les autres:

Dans le 1er sachet se trouve le fameux moteur testastretta qui est reproduit de très belle façon, notez la qualité de moulage, si tant est qu’il s’agisse de moulage (je n’ai pas eu l’info sur la méthode de fabrication):

Viennent ensuite tout la partie cycle ainsi que les élements de carosserie, là encore rien à dire, c’est impeccable:

Les petites pièces ne manquent pas, mais tout le monde sait que ce sont ces détails là qui font la différence sur une maquette:

Et on termine avec ces deux planches de photodécoupe, très bien réalisées elles aussi:

Je vous laisse admirer ci dessous les clichés du modèle monté qui était exposé au WF, veuillez noter que Studio Pool Blue fabrique aussi des kits du moteur testastretta à monter au 1/12 et au 1/6 que vous pouvez voir sur la photo du WF à côté et derrière la Vyrus:

Pour info, sachez que ce superbe transkit [pour le moment en rupture de stock] est dispo pour la somme de 25000 yen (235 €) et que devez connaître quelqu’un qui habite au Japon, car il n’est pas prévu d’expédition directe en dehors du pays du soleil levant. Si vous possédez un compte Paypal et avez des contacts là bas pour réceptionner puis vous réexpédier le colis et que vous souhaitez tout de même passer commande, laissez moi un mail à phildystunt@gmail.com, je transmettrai.

Quick Note: Ducati GP10 1/12 by K’s Workshop

Posted by phildystunt On septembre - 7 - 2011

Un petit mot pour vous dire, enfin pour ceux qui ne sont pas au courant; que K’s Workshop propose désormais à la vente un transkit de la Ducati GP10. Pour le moment aucune photo du tk, alors on va se contenter d’une image de la vraie:

J’espère pouvoir avoir des photos du tk monté bientôt.

Update du 14 Septembre:

Et voilà comme promis une jolie photo de la GP10 pré montée:

AMD World Championship 2011

Posted by phildystunt On septembre - 3 - 2011

Comment ne pas parler du championnat AMD que je n’ai découvert qu’il y a 2 ans, cette compétition regroupe le meilleur de ce qui se fait en matière de custom, attention quand je dis custom ne pensez pas forcément Harley et chopper, non non là il y a de tout même si les V Twin US sont majoritaire mais vous allez voir que cette année encore nous avons droit à de belles réalisations. Voilà donc par ordre décroissant le top 10 2011 du Freestyle Class, la compétition la plus élevée et la plus reconnue:

10 – Minautore / Roquechop Design (Canada)
Dernière réalisation à intégrer le Top 10 de la catégorie Freestyle, Minotaure prend pour base un authentique bloc Panhead de 1965. Un choix curieux de la part de Philip Roquebrune, compte tenu du caractère résolument sportif de la bête.

9 – Gold Yamaha / John Reed (USA)
Attention : légende roulante ! Ce digger plaqué or a été construit par John Reed en 1982, sur la base d’une Yamaha TR1. Cette moto, parmi les plus marquantes de son époque, n’a rien perdu de sa superbe et de son impact visuel avec les années.

8 – Skywalker’s Caddy / Fitil Metal Works et Harley-Davidson Moscou (Russie)
Comme son nom l’indique, cet étonnant V-Rod, fruit de la collaboration de Fitil Metal Works et Harley-Davidson Moscou s’inspire de l’univers de la Guerre des Etoiles.

7 – Slugger / SE Service (Suède)
Bien connu pour ses réalisations atypiques, Stellan Egeland livre un étonnant flat twin BMW turbocompressé de 202 chevaux. Comme toujours chez le préparateur suédois, la partie cycle joue l’avant-garde, tandis que la carrosserie fait appel au carbone.

6 – Stargate / Garage65 (Italie)
Quatrièmeen 2010 avec la monstrueuse Kcosmodrive, l’atelier italien Garage65 fait un peu moins bien cette année avec Stargate. Le bloc Revtech prend place dans une partie-cycle en aluminium réduite à sa plus simple expression.

5 – S / RK Concepts (USA)
Partant d’un d’un bicylindre Buell de 1 200 cm3, Rafik Kaissi livre un custom hi-tech détonnant. Le cadre tubulaire de large section en 3 parties est reliée à deux monobras. La suspension avant, avec son ressort à lame, rend hommage aux fourches des Indian des années 20.

4 – SpaceSter / V-Twin Mechanic (France)
Seul Français en lice cette année, Buck présentait le SpaceSter, un Sportster futuriste typique du style VTM. Un podium aurait été amplement mérité. Les juges en ont malheureusement décidé autrement…

3 – Bolide / Kraus Motor Co (USA)
Alliant une partie cycle sportive et moderne à un Shovelhead S&S tout ce qu’il y a de nostalgique, Bolide est une ode roulante à la performance à l’américaine. La philosophie minimaliste de Satya Kraus lui vaut la médaille de bronze.

2 – Son of a Gun / Lamb Engineering (Grande-Bretagne)
Une base de BSA DB32, des pièces dénichées sur eBay ou offertes par des amis : Larry Houghton a mis 1 400 heures pour construire Son of a Gun, mais le projet ne lui a coûté que 9 000 $. Un budget au ras des pâquerettes, qui n’empêche pas Lamb Engineering de monter sur la deuxième marche du podium.

1 – Tavax 2011V / Tavax Engineering (Japon)
Il aura fallu trois ans et demi de travail acharné à Ken Tabata pour finaliser le projet avax 2011V, que le boss de Tavax Engineering dit inspiré par un guépard. Inconnu du grand public, le préparateur d’Osaka voit sa persévérance récompensée par le titre de champion du monde 2011. Chapeau !

Et voici quelques autres réalisations qui valaient le détour et décroche respectivement la 11ème, 15ème, 17éme et 25éme place

M1 2005/06/09 1/12 by Sandro Part.2

Posted by phildystunt On septembre - 3 - 2011

On reprend le suivi du montage des M1 de Sandro, avec la mise en peinture des moteurs avec dans l’ordre le 2005:

le 2006:

et le 2009:

Le bras oscillant 2006 est désormais peint, l’amortisseur est en place et l’ensemble assortis des divers détails en photodécoupe et vis T2M:

Et il en va de même pour le 2009:

Et on finit ce post avec la boîte à air de la 2009, prête pour le montage et bardée de l’accastillage Top Studio:

Honda NSR 250 ‘01 1/12 by Hasegawa

Posted by phildystunt On septembre - 3 - 2011

Mes recherches ont porté leurs fruits, je vous ai dégotté des photos, pleins de photos de la future nouveauté d’Hasegawa, la Honda NSR 250 ‘01 de Daijiro Kato (champion du monde cette même année). Pour info elle est annoncée pour Octobre, et en préco chez HLJ si ça peut vous être utile.
On va tout d’abord voir un petit peu quelques clichés des pièces sur grappes, et là déjà on ne peut que saliver en voyant la qualité et la finesse:

Passons maintenant à la machine pré montée que vous avez pu voir dans le preview, il n’y a là non plus pas grand chose à dire, c’est superbe et ça donne envie point barre! Que ce soit avec les carénages:

Ou sans les carénages, là c’est encore plus beau:

On voit d’ailleurs sur la photo qui suit le carter abritant les 2 vilebrequins, car cette version avait un moteur (une sorte de demi V4) très différent des anciennes NSR 250 (qui avait un twin ouvert et 1 seul vilebrequin)

Pour preuve que la 250 ‘01 était une sorte de demi 500 de la même année, sur les 2 vues ci dessous, mis à part les disques qui trahissent la cylindrée on pourrait croire qu’il s’agit là de la 500 V4:

La boîté à air n’a pas été oubliée, et là encore la différence avec les anciens blocs qui avaient les carburateurs orientés vers l’arrière et placés derrière les cylindres, là ils sont comme sur le V4, à savoir placés dans le V, entre les cylindres:

Encore quelques photos pour vous décider….

Super Detail Set M1 ‘09 by Top Studio

Posted by phildystunt On septembre - 3 - 2011

Dernier né de la gamme Super Detail Set du génial Top Studio, ce transkit est destiné à la Yamaha M1 2009 Tamiya. Encore une fois rien ne manque à l’appel et vous avez là de quoi reproduire la version 09 avec les plus fins et petits détails possibles. Je ferai bientôt un kit review pour que vous puissiez apprécier la qualité des ces transkits qui sont exemplaires.

72 Hours With EMPIRE

Posted by phildystunt
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Bordone-Ferrrari Mi1

Posted by phildystunt
juil-20-2012
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BMW S1000RR Factory WSBK close up

Posted by phildystunt
juil-5-2012
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2012 Erzberg Rodeo

Posted by phildystunt
juin-23-2012
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Ian Hutchinson R1 Close Up

Posted by phildystunt
juin-23-2012
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NUDA 900 X-Cross Touratech

Posted by phildystunt
juin-23-2012