phildystunt's blog

Elle est enfin terminée cette Ducati! Ca aura été long mais le résultat est à la hauteur de mes espérances.
Comme vous avez peut être suivi le wip de cette moto vous en connaissez certaines étapes et aussi les difficultés rencontrées…
En fait cette moto m’a été inspirée par une photo vue sur un magazine Italien où l’on pouvait voir des 999 parées de l’habillage de la Desmosedici de MotoGP, l’autre source d’inspiration vient d’un montage vu sur forum de modélisme Anglais; une 916 modifiée avec cadre carbone et couleurs Marlboro de GP. Le cadre carbone je le ferai sur un futur projet Ducati qui trotte dans ma tête mais ce sera pour plus tard.
Voilà la 996 dans sa version définitive telle qu’elle est exposée dans ma vitrine:

Voici la 2ème maquette que j’ai montée à mes débuts dans le modélisme, une moto de stunt (étonnés?) avec tous les éléments indispensables. J’ai choisi de partir d’une base d’Hayabusa Yoshimura pour son échappement, sa boucle de cadre arrière simplifiée à laquelle j’ai ajouté pas mal de pièces de RGV 500 99. J’avais; dès le départ un gout prononcé pour les modifications et les belles pièces…
Par contre soyez indulgent car je n’avais pas encore acquis lors de ce montage l’expérience qui me sert maintenant à faire des maquettes plus propres et mieux finies en terme de détails. Il manque je crois les flexibles avant.

Une moto qui colle parfaitement à ma période « stunt » de l’époque, Moto & Motards était LE précurseur du genre et le maître Bomberman était mon héros, je souhaitais donc réaliser une moto du « goret » avec sa traditionnelle déco camouflage, la plaque cross avec son phare anti-brouillard dont je rafollais tant

mais j’ai poussé le concept encore plus loin en y ajoutant un hand brake (levier d’embrayage actionnant un 2ème étrier AR) monté sur le guidon street fait maison

le 2ème étrier AR et sa platine de support

Et comme j’aime les belles pièces et même si ce n’est pas adapté aux tortures du stunt, j’ai monté les jantes Marchesini et la fourche de la RGV 500, ça donne plus de cachet à la moto

Mais que serait une moto de stunt (surtout à l’époque) sans une barre de curl? C’était pour moi LA pièce principale de cette moto, je me suis donc confectionné une barre de curl avec son patin

Cette version fut celle testée par Valentino Rossi lors des tests hivernaux en 2001/2002. Elle préfigurait la future 1ère championne du Monde de l’ère 4 temps en GP.
Vue sous cet angle on ne distingue aucune différence avec par exemple une version 2002

Mais quand on la regarde sous un autre, là on voit de suite que cette RCV est spéciale, attention, il faut quand même être un spécialiste en la matière pour voir ce qui change

Cette version disposait d’un silencieux sous le carter, et de ce fait seul le tube apparaissait en dehors du sabot, la grille de protection du collecteur supérieur est elle aussi uniquement utilisée sur cette machine. Autre spécificité, l’amortisseur dont la bobonne se trouve fixée sur le bras oscillant

Il n’en fallu pas plus pour que je me décide à faire ce modèle en maquette, il se trouve que Studio27 proposait à l’époque ( en 2004/2005 ) un transkit pour reproduire cette machine mais je ne trouvais pas les proportions justes et j’ai donc adapté toutes les pièces spéciales (pot, amortisseur) sur une RC211V 2002 Tamiya. J’ai également reproduit la cloche d’embrayage elle aussi propre à cette version test HRC. Les photos ci dessous ne montrent pas la moto sans carénages mais il y a énormément de détails en scratch, ou encore les intérieurs de carénages entièrement en décalque kevlar. Ces quelques photos sont sommaires, je compte dès que je serai équipé en conséquence faire une galerie des modèles que j’ai déjà monté.

En attendant voici donc une des plus belles de ma collection, la RC211V Test HRC: