Archive for juin, 2011
Triumph Daytona 1050
Vous déplorez le fait que Triumph ne fasse pas de Daytona sur base de 1050 et vous possédez une Speed Triple 1050? Pas de problème, car la société Allemande Six Monkeys a eu la bonne idée de concevoir des flancs de carénages en fibre de carbone qui se fixent sur les points d’ancrages de votre châssis de 1050 et permet le montage d’une tête de fourche de Daytona 675! C’est simple, diablement efficace mais il fallait quand même y penser.
La preuve en image que ce n’est pas un kit fait à la va vite et que ça transforme littéralement votre Speed en une Daytona qu’on dirait tout droit sortie des usines Triumph
Nouveautés Aoshima à venir
Rien de bien certain concernant les années modèles, les couleurs et date de dispo mais sur HLJ sont annoncées 2 nouveaux modèles, je vous vois venir en ayant vu le logo à l’hélice, mais vous allez être peut être un peu déçus car il s’agit bien de BMW mais pas la S1000RR route et/ou SBK….
Non c’est un peu plus conventionnel mais tout aussi original puisque nous devrions voir arriver dans les web shop la K1200S (annoncée en bleu, jaune et argent)
et la F650GS, là encore sans savoir de quelle année modèle il s’agit (tant qu’à faire espérons que ce soit la dernière en date):
Aucune photo donc vous devez vous contenter pour le moment de photos des vraies mais dès que j’en saurai plus vous aurez l’info ici.
Ducati 888 F1 Replica Project – épisode IV
Cela faisait beaucoup trop de temps que je n’avais plus posté des photos de l’avancement des travaux sur la 888. Car même si aucune news ne pointait le bout de son nez ici, les choses avancent plutôt bien et ce projet s’approche de la fin.
Voilà donc à quoi ressemble la Ducati depuis une semaine:
Une autre vue sans le réservoir (qui d’ailleurs n’est pas fini et m’a donné du fil à retordre)
Le carter de distribution a été plaqué en carbone et la bonbonne Ohlins vient se loger sur le cadre pour rester accessible:
D’autres photos enfin sans habillage pour vous permettre de voir les finitions, c’est pour l’instant dans cette configuration que je la préfère, car on voit bien tout le travail effectué
RSW 250 09 1/12 from Japan
C’est en surfant sur le net que j’ai trouvé ce superbe montage de la Honda RSW 250 09 Hasegawa. Encore une fois c’est à mettre sur le compte d’un maquettiste Japonais.
Au delà de la première apparence où l’on croit avoir affaire a un montage OOB (out of box – sans aucune modification)
Mais quand on voit les autres photos qui vont suivre vous allez vite comprendre que le montage est beaucoup plus détaillé qu’il n’y parait.
Les ressorts de silencieux d’origine moulés, sont ici remplacés par des éléments Top Studio je pense et le petit détail qui tue ce sont les gaines en caoutchouc que l’on retrouve sur les vraies:
Cette vue de dessous montre que tout le câblage n’a pas été oublié et rend vraiment cette moto magnifique
Une fois les carénages ôtés, on voit de suite tous les petits détails qui font la différence
Les raccords T2M ou bien la tige de sélecteur Top Studio sont aussi de la partie
Un exemple a suivre, ou plutôt devrais-je dire à essayer de suivre.
D’autres montages à voir et à venir sur le blog de ce maquettiste, si vous souhaiter aller y faire un tour; CLIQUEZ ICI
Seb5, pastaga riding
Pastaga Riding ! [Seb5.fr] from seb5 on Vimeo.
Mazda RX7 Looking FD3S
Audi crash LeMans 2011
Présentation Officielle Honda NSF 250 R
Honda a présenté sa Moto3 le week end dernier lors du GP de Catalogne, celle que l’on nommait NRS 250 s’appelle finalement NSF 250 R:
De l’extèrieur on se dit que la RS 125 a beaucoup contribué à cette nouvelle Moto3, quand on sait que cette nouvelle catégorie vient remplacer les 125, cela est somme toute normal, mais ne vous fiez pas aux apparences, car derrière ce simili de RS se cache une toute nouvelle machine au moteur spécialement conçu pour cette machine:
Un moteur inédit pour Honda puisque l’on retrouve un cylindre incliné vers l’arrière avec une admission par injection placée vers l’avant
et l’échappement débouchant à l’arrière mais repasse en dessous pour sortir de manière classique
la boîte de vitesse extrêmement compacte contribue au faible encombrement de ce mono 250cc
D’autres machines, notamment KTM et Kalex (à qui KTM a confié le développement d’un chassis « client ») qui feront bientôt parler d’eux avec leur future arme pour la catégorie d’entrée des Grands Prix