phildystunt's blog

Je tiens tout d’abord à rendre hommage à toutes les victimes du tremblement de terre survenu au Japon. Cette nation déjà traumatisée par le passé doit à nouveau faire face à une catastrophe sans précédent. Si vous souhaitez aidez le Japon, rendez vous sur le site Moto for Japan qui récolte les dons pour la croix rouge Japonaise.
Comme le titre de ce post l’indique nous allons parler de Moto2, mais là les choses sont différentes puisque les machines engagées au Japon sont sous l’égide d’un règlement moins restrictif (pas de moteur unique) que les Moto2 du Mondial. Ce qui donne vie à des proto inédits que l’on pourrait tout à fait retrouver en championnat du monde car comme vous allez le voir ci-dessous, certaines solutions non conventionnelles ont été utilisées, mais aussi des solutions aérodynamiques que je qualifierai d’inesthétiques….

CBR 600 Harc Pro

CBR 600 Burning Blood avec bras oscillant à parallélogramme

R6

Et voilà le projet F1 réplica qui refait surface! Le mauvais temps m’a permis de me rattaquer à ma Ducati et de bien avancer. Au départ cette moto devait être une machine de circuit, équipée de slicks; mais j’ai tout remis en cause et décidé d’en faire une machine de route comme la moto qui a inspiré ce projet. Sauf que les pneus route ne sont pas de la même taille que les jantes de 888. Il fallu trouvé une solution…
J’ai donc récupéré des jantes de R1 desquelles j’ai supprimé les bâtons pour ne garder que les cercles qui recevront les bâtons de la 888. Ça demande de la minutie et pas mal de retouches pour ajuster mais je suis arrivé à ce que je voulais.

J’en ai profité pour refaire les diabolos pour la béquille d’atelier

J’ai aussi décidé de refaire totalement l’arrière du cadre. Les tubes de la 888 ne me convenaient pas et différaient trop de l’avant, la boucle arrière recevra par ailleurs la batterie

Là j’ai vraiment un cadre de type Supersport Ducati, très fin au niveau de la culasse arrière et ajouré pour la laisser apparaitre

Comme je vais devoir utiliser le carter de courroies, je l’ai quand même « retravaillé » pour un effet racing

Dernière modification en date, le radiateur d’huile placé dans la tête de fourche, j’ai rajouté des connecteur d’huile Top Studio qui sont parfaits et fait une araignée en tube rond pour supporter le radiateur et y fixer la tête de fourche qui sera ajourée pour le radiateur et un petit phare lenticulaire sera placé sur la gauche dans le style endurance