phildystunt's blog

for those who like scale models, racing and speed

There is something about me..

" width="80" height="55" alt="" />

2012 YART Yamaha R1

mai-1-2012
class="alignnone size-full wp-image-3453" />" width="80" height="55" alt="" />

Baisse des prix

août-2-2010
" width="80" height="55" alt="" />

19th Yokohama Custom Show – part 2

déc-12-2010
" width="80" height="55" alt="" />

Pikes Peak’s Prototype

juin-26-2010

Archive for the ‘MotoGP’ Category

Tests Brno, les 1000 sont de sortie!

Posted by phildystunt On août - 28 - 2011

Le lendemain de la cours de Brno a eu lieu sur le même circuit la 1ère sortie officielle des proto 2012 (1000cc) qui a aussi été la 1ère occasion de se jauger, car jusqu’à présent les RC213V et M1 2012 avaient déjà tournée aux mains des pilotes et titulaires (rc213v), mais jamais en même temps. Ce que l’on remarque c’est que Yamaha n’a pas, comme lors du passage à 800cc, développé une toute nouvelle moto, mais une évolution significative (cylindrée oblige) de la M1 2011, je parle de châssis car niveau moteur bien qu’il n’y ai pas de « révolution » majeure, les changements sont certainement plus aboutis. Il faut noter que tous les pilotes ont été de suite plus rapides qu’avec leur 800, et ce, dès la premier roulage, ils adorent d’ailleurs ce surplus de puissance qu’apportent le passage au litre de cylindrée. Voilà donc la M1 2012 qui comme expliqué n’est guère différente de la 2011:

Honda (vous l’avez déjà vue) de son côté a procédé comme Yamaha, et n’a pas présenté une machine 100% inédite comme ils le firent avec leur 1ère génération de 800cc qui ne fut pas la meilleure moto pour gagner à l’époque, Casey Stoner et Dani Pedrosa (Dovi n’a pas eu ce privilège) ont donc étrenné leur future machine, Casey avait déjà roulé la moto à Jerez alors que Dani la découvrait pour la première fois.

Ducati n’a pas prit part à ses essais car leur capital de séances de roulage avec la moto 2012 est déjà bien entammé.

Par contre un autre team était présent et la situation fut fort intéressante puisqu’il s’agit du team Marc VDS avec la Suter BMW CRT (moteur provenant de l’origine et châssis proto). Là aussi il s’agit de la toute première confrontation entre les proto MotoGP et les CRT. C’est Kalio qui était aux commandes de la moto, et pour le moment il y a un écart de 4sec. au tour mais je reste convaincu qu’avec un autre pilote et un moteur de type SBK les écarts seront d’environ 1sec. et demi, bien sûr l’engagement pour un team dans une compétition où l’on sait pertinemment qu’on ne sera pas dans le coup devient délicat pour une raison sportive mais aussi économique, wait & see. En attendant voilà des clichés de la Suter à Brno:

Start practice

Posted by phildystunt On août - 23 - 2011

Les Motogp, ça part fort, Abraham a même cassé sa chaîne!!!!!!

Casey in slow motion

Posted by phildystunt On juillet - 12 - 2011

Spies 1ère victoire!

Posted by phildystunt On juin - 26 - 2011

Ben Spies, signe enfin sa première victoire en MotoGP

moins de deux ans après ses débuts dans la catégorie. L’an dernier il découvrait les GP avec le team Tech3 et ces derniers temps il ne semblait plus avoir la même efficacité qui a fait de lui l’un des meilleurs rookies l’an passé, peut être la pression de se retrouver dans le team d’usine… Quoiqu’il en soit, à la vue des essais (2ème à 9 millièmes de Simoncelli le poleman) il était certain qu’il finirait sur le podium.
Bien que pour moi il était évident qu’il se battrait pour la gagne et qu’il l’emporterait sûrement face au fougueux Simoncelli, cette bagarre n’aura pas eu lieu, car l’Italien a commis une énorme erreur de débutant en remettant les gaz trop tôt dans le tout 1er virage à gauche lors du 1er tour. Ce qu’il lui a valu une chute qui a malheureusement embarqué Lorenzo qui se trouvait juste derrière lui. On n’a pas fini d’entendre parler de Simoncelli et cela promet….
Les 2 pilotes parviendront à repartir bons derniers. Lorenzo

finira a une très honorable 6ème place; alors que « Super Sic »; lui; passera la ligne d’arrivée à la 9ème place

Ben Spies prit la tête dès le début pour ne plus la lâcher;

ni Stoner ni Dovisiozo ne parviendront jamais à la ramarrer, ils finissent respectivement 2ème et 3ème.
La 4ème place, la plus ingrate, revient à Valentino Rossi;

qui grâce à son talent mais aussi à sa nouvelle GP11.1 parvint à maintenir l’écart avec son coéquipier Hayden (qui ne dispose pas encore de la GP11.1).
A noter les chutes de Karel Abraham qui avait signé une belle 7ème place en qualifs et était du coup le 1er pilote Ducati sur la grille. Autre infortuné Randy DePuniet, qui encore une fois finit sa course par terre et ne sait plus comment faire avec cette Ducati si difficile à piloter et mettre au point.

Yamaha M1 Tech3 2011

Posted by phildystunt On juin - 25 - 2011

Rossi au Mugello

Posted by phildystunt On mai - 28 - 2011

Au guidon de la GP12 pour une séance de développement en vue de 2012, Valentino a retrouvé sa Ducati 1000cc

ainsi que son circuit du Mugello sur lequel il n’avait plus roulé depuis son accident la saison passée qui lui avait valu une vilaine fracture au tibia. L’occasion notamment pour lui de découvrir le nouveau bitume du circuit Toscan et de continuer à prendre la mesure de la nouvelle Ducati. 60 tours ont été parcourus sans aucune chute ni souci technique.

De son côté, l’ingénieur Preziosi a expliqué – un tout petit peu – plus en détails la journée : « Nous avons focalisé notre attention sur l’électronique et sur d’autres mises à jour, quelques unes émanant de demandes de Vale et Nicky après les essais de Jerez. Ces bons retours d’information nous permettront de poursuivre le développement de la GP12 sous les meilleurs auspices, notamment grâce à d’autres améliorations qui arriveront bientôt. »
A Jerez il avait été assez difficile de voir la GP12 de près alors que là les photos en statiques montrent la future arme de rouges de façon à pouvoir la détailler. La géométrie semble bien différente de la GP11 tout comme le bras oscillant toujours en carbon (mais inversé sur la GP12) qui semble nettement plus court que celui de la version actuelle, ce qui laisse penser, et cela se voit aussi, à un empattement plus court

L’autre changement visible est l’échappement des cylindres avant, qui me laisse penser à une nouvelle épure de suspension, en clair la GP12 est une tout nouvelle moto

Stoner teste la RCV 2012 à Jerez

Posted by phildystunt On mai - 18 - 2011

Hier mardi, sur le circuit de Jerez, Honda a officiellement dévoilé son prototype Moto GP répondant à la future réglementation 2012. Assisté des deux pilotes d’essai « maison », Akiyoshi et Ito, Casey Stoner a pu prendre la mesure, sur une cinquantaine de tours, du fleuron de la marque ailée et semble d’ores et déjà heureux du travail accompli concernant le comportement dynamique.
Selon lui, la moto se rapproche en effet beaucoup de son actuelle RCV 212. Faut-il en conclure que la machine sera aussi mue par un V4 ? Ainsi, la philosophie Honda semble respectée et il se pourrait d’ailleurs que cette transition en douceur entre la 800 et la 1000 soit l’une des clés du succès la saison prochaine. Par ailleurs, l’Australien, au style de pilotage démonstratif et nerveux, se félicitait du retour au litre de cylindrée et au couple afférent qu’il a pu apprécier à la fois avec les pneus Bridgestone actuels et avec ceux que le manufacturier prévoit de fournir en 2012.

Il y a ainsi fort à parier que, l’année prochaine, le récent vainqueur du Mans régale de nouveau les spectateurs de glisses magnifiques. De surcroît, le défi technologique de ce changement de règlement est de taille pour Honda, ne serait-ce qu’au chapitre crucial de la consommation. Le constructeur a d’ailleurs avoué travailler sur cet aspect de très près. En effet, les réservoirs auront la même taille que ceux des motos actuelles (21 litres) mais il faudra composer avec un moteur probablement plus gourmand.
Par conséquent, la gestion du rapport consommation/puissance et l’aérodynamique s’avèreront être, d’une façon plausible, les deux autres sésames à obtenir pour marcher sans encombre sur le chemin de la couronne mondiale. Cela étant, Stoner regrette de ne pas être accompagné par Dani Pedrosa, lequel hésite encore entre une opération et une guérison naturelle pour sa clavicule cassée. Cette blessure tombe décidément à un très mauvais moment pour l’Espagnol. Le travail de l’Ibère aurait sans conteste aidé les ingénieurs Honda qui, à ce stade, se montrent avides d’informations et de paramètres.

Malgré tout, Stoner a déclaré, à l’issue de la journée : « Tout s’est bien passé, c’était très positif. C’était sympa de retrouver les 1 000 cm3 et de sentir à nouveau cette puissance. Je me suis bien amusé et tout ce que nous avons essayé a fonctionné. Le seul point noir est l’absence de Dani, parce que ses remarques sont très importantes pour le développement de cette moto. J’espère que le HRC pourra rapidement avoir son avis car nous avons besoin d’un maximum de données pour préparer la saison prochaine. Nous n’avons pas fait de travail spécifique aujourd’hui : il s’agissait simplement de voir comment la moto se comporte, notamment au freinage, et de réfléchir à certains problèmes que nous avons avec la 800 en ce moment. La stabilité à l’avant est très bonne en entrée de virage et nous voulions aussi étudier la transmission de puissance, qui est très souple. Globalement nous n’avons pas vraiment changé les réglages par rapport à ceux que nous avons sur la 800 et le feeling est assez similaire donc tout va bien.  »
Selon le règlement, Honda pourra encore bénéficier de 7 journées d’essais avec ses pilotes officiels (qui seront sans doute Pedrosa et Stoner car, le 3ème larron, Dovizioso, n’a encore rien signé) en 2011. En tout cas, maintenant que les moteurs reviennent à 1 000 cm3, on peut de penser (ou rêver…) que les constructeurs déclineront leurs blocs de Moto GP sur des machines de route. A quand le retour d’un V4 ultra-sportif dans la gamme Honda ?

Par Philippe Le Breton Article et Sources MOTO STATION

La M1 avec une déco spéciale à Assen

Posted by phildystunt On mai - 17 - 2011

Yamaha fête donc cette année son cinquantenaire d’engagement en compétition, la firme d’Iwata a donc décidé de mettre les petits plats dans les grands et faire rouler leurs M1 officielles avec une déco spéciale

rappelant les anciennes Yamaha d’usine des débuts. Cette moto livrée sera utilisée à Assen et aussi à Laguna Seca (peut être en jaune et noir?).
Lorenzo et Spies arriveront donc dans la cathédrale d’Assen avec ces jolies motos:

Rossi sur le podium!!!!!!!!!!!!

Posted by phildystunt On mai - 16 - 2011

Il n’aura finalement pas fallu longtemps à Vale pour renouer avec le podium!

Après une 4ème place qui lui passe sous le nez à Estoril à l’avantage de Dovizioso qui la lui a chipée juste sur la ligne d’arrivée et même si ce dernier lui a ravi la 2ème marche de ce podium du GP de France, Valentino a tout de même fini a une superbe 3ème place. Il était en mesure de briguer la 2ème place.

mais la Honda était trop puissante en sortie de courbe pour qu’il puisse lui tenir tête. Encore une fois il reste le seul (mis à part le podium d’Hayden à Jerez) à emmener la Ducati suffisament près des top pilotes.
Un GP de France dont la journée fut marquée par mal d’évènements loin d’être positifs puisque Stoner a tout simplement donné un coup de poing à Randy DePuniet (le tout en roulant) lors du warm up

Un warm up marqué aussi par la chute de Lorenzo qui a du coup fusillé sa moto et surtout un moteur...

Autre polémique l'action suicide de Simoncelli (qui écopera d'un "ride through") sur l'infortuné Pedrosa. L'Italien a tenté de faire l'exter au freinage et l'Espagnol n'a rien laché car à l'inter mais cela se fini mal pour le pauvre Dani qui se relèvera avec encore une fracture, décidément la malchance le poursuit:

La Suter BMW en test à Estoril

Posted by phildystunt On mai - 5 - 2011

C’est aujourd’hui sur le circuit d’Estoril que la Suter BMW a continué des séries de tests afin de développer le châssis équipé pour la 1ère fois de pneus Bridgestone ainsi que l’utilisation de disques de frein carbone. Le gros du travail s’est aussi porté sur la gestion de l’électronique moteur Bosch.

Voici, sinon d’autres clichés nets de la Suter pour vous permettre de contempler ce qui va probablement être une machine en vue dans le prochain championnat MotoGP 2012, bien qu’il n’y aura pas de miracles face aux motos d’usines.

72 Hours With EMPIRE

Posted by phildystunt
" width="80" height="55" alt="" />

Bordone-Ferrrari Mi1

Posted by phildystunt
juil-20-2012
" width="80" height="55" alt="" />

BMW S1000RR Factory WSBK close up

Posted by phildystunt
juil-5-2012
" width="80" height="55" alt="" />

2012 Erzberg Rodeo

Posted by phildystunt
juin-23-2012
" width="80" height="55" alt="" />

Ian Hutchinson R1 Close Up

Posted by phildystunt
juin-23-2012
" width="80" height="55" alt="" />

NUDA 900 X-Cross Touratech

Posted by phildystunt
juin-23-2012