phildystunt's blog

J’ai découvert ce montage hyper bien détaillé sur un blog Japonais, et j’ai été impressionné par la qualité et la multitude de détails, à ma connaissance une des plus belles réalisations sur base YZR 500:

Alors là, on est très mais très loin du standard Moto2 dont je vous parlais dans le post consacré à l’essai des machines du mondial, la Taylormade Racing

Déssinée par le designer John Keogh et construite par Taylormade à Van Nuys en Californie du Sud, elle utilise un châssis exosquelette en carbone et une sorte de Télélever à l’avant.

Pas énormément d’infos pour le moment mais l’on sait déjà que le radidateur se situe à l’arrière comme la Britten ou la KRV3 de K Roberts et que le chassis/coque en carbone n’utilise pas le procédé de fabrication à l’autoclave mais une technique mise au point par un certain Burt Rutan. Je tache de trouver des explications sur ce procédé et cette moto très étonnante.

2010 fut le début de l’ère 4 temps dans la catégorie intermédiaire devenue pour l’occasion « Moto2″ remplaçante de la 250cc 2T.
Ces machines équipées du même moteur de CBR 600, et bien qu’utilisant peu de solutions châssis innovantes car c’était la 1ère saison et que personne ne souhaitait se perdre dans les problèmes avec des suspensions ou cadres sortant du conventionnel. Le spectacle fût à la hauteur même si nous regrettons et ne pourrons oublier le drame survenu à Misano. A l’occasion d’un essai presse organisé par un magazine Espagnol le lendemain du dernier GP sur le circuit de Valence, les carénages ont été ôtés et je vous propose un petit tour d’horizon des principales animatrices du Moto2 sans leur robes de carbone (merci à Marc de PIT LANE pour le travail de scan ).

On commence avec la championne du monde, la Moriwaki du team Gresini:

MZ:

Promo Harris:

Motobi (TSR)

Suter:

Bimota:

FTR:

Tech3:

Speed Up (FTR modifié):

BQR:

Kalex:

Voici quelques photos des machines du JSB 1000, le championnat du Japon de SBK; le Japon reste; avec la Grande Bretagne et les USA où l’on peut voir rouler de vraies machines de courses et même de vraies motos d’usine, en même temps au Japon c’est un peu logique. Certains teams privés mais disposant de très gros budgets font rouler de superbes motos équipées de kits provenant des usines.

Ca y est la rumeur est confirmée; KTM prépare une Moto3 pour 2012!

Honda a aura donc au moins une usine concurrente dans la future catégorie remplaçante des 125. C’est ces jours-ci que KTM a testé sa Moto3 sur le circuit Espagnol de Cartagena avec une machine hybride dotée d’un châssis de leur 125 d’usine équipée de leur bloc de cross 350cc provenant de la SX-F 350, ce; pour s’approcher de la puissance escomptée par leur futur bloc 250 spécialement conçu et développé pour cette catégorie et ainsi obtenir un développement châssis adapté. Voici donc le proto Moto3 de KTM ici pilotée par Michi Ranseder: