phildystunt's blog

Ne vous fiez pas au titre, Valentino ne fabrique pas de Moto2; c’est juste que le concepteur porte le même nom que le champion!
Cette moto est également présente à Vérone, on ne sait pas si il est prévu de la voir en mondial, mais sur les championnats Italiens et Espagnol, c’est plus que sûr.

Le châssis utilise les techniques de Bimota avec des tubes de section presque rectangulaire pour la partie avant et des platines taillées dans la masse pour l’arrière.

La moto est bien profilée

Les suspensions sont confiées encore une fois à Ohlins, pas de solutions innovantes, juste ce qu’il faut pour un bon châssis de course utilisant des techniques déjà éprouvées

Le concepteur propose un pack permettant de disposer de l’assistance nécessaire sur toutes les courses.

Les pilotes titulaires ne pouvant pas rouler jusqu’au 1er Février, ce sont donc les pilotes d’essai du team Ducati, Franco Battaini et Vitto Guareschi ( aussi team manager ) qui ont testé la nouvelle GP11 avec les modifications demandées par Valentino Rossi afin de valider et dégrossir les réglages en vue de Sepang.

Guareschi qui s’est attelé a tester les solutions chassis; a confirmé que les modifications ont changé le comportement du train avant que Vale qualifiait d’insécurisant

alors que Battaini prenait en charge la partie électronique avec notamment des nouvelles solutions visant à réduire les wheeling et améliorer la traction.

La Vyrus 686 M2 vient tout juste d’être dévoilée au Motor Bike Expo de Verone et c’est un bijou de technologie et de design qui trône sur le stand Vyrus, la plus belle Moto2 pour moi à ce jour:

On remarque de suite, comme sur le proto en 3d le train avant cher à la marque qui reprend le système de la Bimota Tesi, et qui donc en utilisant un moteur en ligne fait gagner en empattement, une moto très courte

Sur cette vue 3/4 on note le bars oscillant avec renfort inversé comme sur les MotoGP, ou encore l’echappement 4en2 un peu dans ce qui se faisait sur la Britten, les silencieux taillés à la serpe débouchent entre le bras oscillant et la coque de selle très près des repose pieds, j’ai dû m’y prendre à deux fois avant de les identifier tellement ils sont bien intégrés

Aute originalité technique la suspension arrière qui fait appel à un système pneumatique déjà utilisé sur certaines Ducati en SBK, mais ce n’est pas tout car si vous regardez la photo ci dessous vous vous apercevez qu’il travaille en transversal, je serai d’ailleurs curieux de pouvoir voir l’épure de suspension. Le design dans sa globalité est superbe et la coque reprend un peu les formes de la 1198 et de la CBR 1000 qui a inspiré beaucoup de designer depuis quelques temps, le tout enrobé dans un écrin de carbone, ou comment sublimer un moteur de CBR 600 pour le rendre « unique »

Mon coup de coeur vous l’aurez compris!

K’s Workshop fait logiquement évoluer son transkit M1 Tech3 2010 avec la version Laguna Seca aux couleurs du Texas d’où sont originaires leurs 2 pilotes en 2010 C.Edwards Et B.Spies:

Le transkit comporte toujours les spécificités des motos du team Français avec le silencieux Leovince

Le team Technomag-CIP et leurs pilotes Dominique Aegerter ainsi que Kenan Sofuoglu vous dévoilent les nouvelles couleurs qui orneront les carénages de leurs Suter MMX 2011 la saison prochaine. Leurs motos seront désormais facilement identifiables avec ce vert dominant de leur nouveau sponsor CarXpert:

On remarque les nouveaux disques Braking qui équipent la Suter en remplacement des Brembo

BMW contera cette année 2 teams engagés en SBK, le team usine bien sûr et le team Italia

qui disposera d’une moto très bien préparée à tous les niveaux comme par exemple l’électronique devenue incontournable dans la course à la performance. Les pilotes Badovini et Toseland devraient bénéficier de la même électronique que la moto d’usine et d’un moteur qui est pratiquement au même niveau.

Ci dessous la moto de James Toseland dont on attend mieux cette année

Et celle d’Ayrton Badovini Champion du Monde Superstock 2010

Une vue en carénage fantôme permet de découvrir le moteur de la S1000RR

Ces motos bénéficieront du meilleur en suspension comme la version usine avec du tout Ohlins comme 90% du plateau SBK

Le team Hollandais TenKate vient de présenter leurs nouvelles couleurs pour 2011, et pas n’importe quelles couleurs. TenKate est une sorte de représentant officiel de la marque Honda en modial SBK, bien que ne disposant pas de motos d’usines puiqu’elles n’existent tout simplement pas, mais le nouveau sponsor n’est autre que Castrol qui a connu ses heures de gloires à la grande époque de l’engagement officiel de blason ailé avec les fameuses RC45 et SP1. Sachant que ce team est affilié Honda qui souhaite revenir bientôt en SBK avec un V4, on peut tout bonnement penser que ce sera par le biais de Ten Kate. Ce ne sont bien sûr que des suppositions; je vous laisse découvrir donc la nouvelle Honda Ten Kate pour la saison 2011:

Les frères TenKate vous présentent leur team avec comme pilotes Ruben Xaus et le bouillant et talentueux Johnny Rea, sérieux candidat au titre: